絲路青年說(三)| 我為中歐班列“穿針引線”
伴隨車輪與鐵軌碰撞的轟鳴聲,又一列中歐班列(西安)滿載貨物駛出西安國際港站。2023年上半年,中歐班列(西安)共開行2619列,運送了總重達249.3萬噸的貨物。在日益增長的班列和貨物背后,忙碌著一批從事調車工作的人員,負責將一節節車廂“穿針引線”,保障班列有序運轉。作為連結員的鄔遠正是其中之一。
“調車組就是保障列車整個在編組解體以及貨物裝卸方面的作業。”鄔遠說到。2019年8月,鄔遠來到西安國際港參加工作,開始從事調車工作,一直擔任調車組中的連結員。
“從準備作業一直到對貨位結束,包括領取計劃、傳達計劃、檢查線路、掛車、撤防溜、連接以及牽引、推進十五三車、檢查線路、對貨位、做防溜,然后再摘開機車到全部返回,這是完整一次作業。”鄔遠熟練地細數著調車要做的工作清單。“我們這個工作就是安全第一,要保證萬無一失。”
“安全第一,萬無一失”,這是鄔遠對自己工作的要求,也是調車工作的現實需要。要達到這樣的標準,則需要不斷在實踐中摸索學習。鄔遠也正是這樣去做的。比如在一項被稱為“十五三車”的工作上,鄔遠就下了很多功夫來提高自己的水平。
“在列車推進的時候,我們作為連結員需要在列車頂端觀察情況,包括給調車指揮員匯報距離、線路情況等等。這個‘十五三車’就是一種距離型號,分別代表兩車之間的不同距離。”鄔遠介紹到。
確定距離需要依靠連結員們的肉眼來進行準確的判斷,這是一項需要大量實踐經驗的工作。為了攻克這個難關,鄔遠付出了許多努力。“下班了以后用腳步去度量,或者找一個參照物再用眼睛看,自己找個 110 米的位置,用眼睛一直在那看,記住這個距離,記住這個位置,通過這些方式讓自己更熟練、更準確地判斷距離。”鄔遠說到。
平時努力學習、利用休息時間去學習規章、觀看其他員工們“比武”、研究應急的問題……通過不懈地努力,鄔遠的業務學習得到了顯著提升。“前一年站里舉辦職業技能競賽,我們俗稱‘調車比武’。我們團隊拿的是團體第一,我個人拿的是連結員個人全能第一,之后又被評為中國鐵路西安局集團有限公司‘青年崗位能手’”鄔遠驕傲地說到。
自參加工作以來,鄔遠的工作技能不斷進步。與此同時,中歐班列(西安)也在這幾年里迅猛發展。帶著日益精湛的技術,鄔遠投入到保障中歐班列(西安)、建設“一帶一路”的事業中。
“中歐班列(西安)變化非常大。”鄔遠說到。“我來參加工作的時候可能班列不是很多,但是我現在工作的時候幾乎趟趟都是班列。從最開始的一周兩到三列,到現在一天最多20列。”隨著中歐班列(西安)的增加,鄔遠和他的同事們的工作量也與日俱增。包括鄔遠在內的調車組們需要通過輪換值班,保證中歐班列(西安)的調車工作24小時不間斷。甚至是春節等重要的節假日,鄔遠和他的同事都需要堅守崗位。“我們一個班平均下來我需要走3萬步以上,作業車數在1000輛以上。”
在工作量增加的同時,中歐班列(西安)的工作標準也更加嚴格。“作業其他車輛是一套規章,一種作業標準。而對于中歐班列,我們的作業是標準之上加標準,再加標準。為什么呢?因為中歐班列是代表著中國去聯通世界,它也是中國的一張名片。”鄔遠堅定地說到。
自2013年首列中歐班列(西安)開行以來,中歐班列(西安)累計開行超20000列。截至今年上半年,中歐班列歷年累計開行已超過7.3萬列,發送貨物690萬標準箱。中歐班列以其全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全等優勢,博得了沿線客戶的青睞??粗涣杏忠涣兄袣W班列進出西安國際港站,鄔遠和調車組的同事們在忙碌中也倍感欣慰。
“我希望國內國外的人們一提中歐班列都是贊揚。”說到這里,鄔遠驕傲地豎起了大拇指。“我覺得我的這個工作的意義就是要保障好這張名片,要讓他發光發亮,成為一個頂尖的名片。”(海外網 文/張子旭)
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